لاندو نوريس يقود مكلارين 1-2 للانطلاق من المركز الأول في سباق جائزة أبو ظبي الكبرى الختامي للموسم

أشاد لاندو نوريس بـ “اليوم المثالي” بعد حصوله على المركز الأول أمام زميله أوسكار بياستري ليضع مكلارين على مقربة من لقب الصانعين الأول منذ 1998 في جائزة أبو ظبي الكبرى الختامية للموسم يوم الأحد. في جلسة تأهيلية يوم السبت مليئة بالأحداث حيث تم إقصاء لويس هاميلتون، البطل سبع مرات، بشكل مؤسف من القسم الأول في عطلة نهاية الأسبوع الأخيرة له مع مرسيدس، تصدّر نوريس الأوقات في دقيقة واحدة و22.595 ثانية ليتفوق على بياستري بثلاثة أعشار من الثانية. احتل كارلوس ساينز، في عطلة نهاية الأسبوع الأخيرة له مع فيراري قبل مغادرته للانضمام إلى ويليامز، المركز الثالث بفارق 0.020 ثانية عن بياستري، حيث نجح مكلارين في تحقيق ثالث إغلاق للصف الأمامي هذا الموسم.

يحتاج فيراري إلى إصلاح فارق 21 نقطة ليفوز بلقب الصانعين متقدماً على مكلارين، لكنه تعرض لضربة عندما تم إقصاء تشارلز لوكلير في القسم الثاني، ومع عقوبة التأخر 10 مراكز، سيبدأ من الجزء الخلفي من الشبكة في الأحد.

وتأهل نيكو هولكنبرج لفريق هاس للمركز الرابع – قبل أن يتعرض لعقوبة التأخر بثلاثة مراكز – متفوقًا على ماكس فيرشتابن سائق ريد بول، المتوج حديثًا بطل العالم أربع مرات، وبيير جاسلي من جبال الألب وجورج راسل سائق مرسيدس.

واحتل بطل العالم مرتين فرناندو ألونسو المركز الثامن لفريق أستون مارتن، بعد 24 ساعة من وصف سيارته بأنها “الأسوأ على الإطلاق”، متفوقا على فالتيري بوتاس سائق ساوبر وسيرجيو بيريز في سيارة ريد بول الثانية.

وقال نوريس الذي حصل على مركز أول المنطلقين للمرة الثامنة هذا الموسم “إنه يوم مثالي بالنسبة لنا”.

“ربما كان الأمر أصعب قليلاً من ذي قبل لأننا كنا أقوياء طوال عطلة نهاية الأسبوع. كانت لفتي قوية أيضًا لذا كان هذا ما أردناه منذ اليوم.”

كان لانس سترول أول من خرج للقسم الأول من السباق بسيارته أستون مارتن مع غروب الشمس فوق حلبة مرسى ياس في ظروف صافية ودرجات حرارة تبلغ 25 (هواء) و(30) على المسار، مما يجعلها مثالية تقريبًا للتصفيات الرابعة والعشرين والأخيرة غير المسبوقة لهذا العام.

هاميلتون “أفسد”

وبعد إلغاء لفات بسبب تجاوز بيريز وفرانكو كولابينتو حدود المسار، تقدم ساينز إلى الصدارة مع إعادة اللفة للمكسيكي وتولى بوتاس القيادة قبل وقت قصير من فشل هاميلتون، في لفة متأخرة يائسة، في تحقيق ذلك.

تم إقصاؤه من القسم الأول للمرة الثالثة في آخر ستة سباقات له قبل أن يغادر مرسيدس إلى فيراري وفي جولته رقم 246 والأخيرة مع فريق “السهام الفضية”.

“لقد أفسدت هذا الأمر يا رفاق” ، اعترف هاميلتون المتوتر عبر راديو الفريق. وأضاف “كان ذلك سيئا”.

وجاءت وفاة هاميلتون بعد أن التقط حاجزًا – اعترضه كيفن ماجنوسن سائق هاس – والذي كان عالقًا أسفل سيارته، مما أدى إلى عدم التوازن وفقدان السرعة.

بعد أن حقق رقماً قياسياً بـ 104 مركزاً أولياً، منها 78 مركزاً مع مرسيدس، كانت نهاية التصفيات حزينة للبطل سبع مرات قبل انتقاله إلى فيراري – وعلى حلبة حقق فيها رقماً قياسياً بخمسة مراكز أول المنطلقين.

ألقى توتو وولف مدرب مرسيدس باللوم على “خطأ أحمق” أدى إلى طرد هاميلتون في وقت متأخر لضمان وصوله إلى الجلسة التأهيلية الثانية عندما استقر حاجز خاطئ تحت سيارته ودمر أداءه ولفةه.

ونتيجة لذلك، سيبدأ من مؤخرة الترتيب في سباقه الأخير مع مرسيدس قبل الانضمام إلى فيراري الموسم المقبل.

قال وولف: “أريد فقط الاعتذار للويس”.

“لقد خذلناه تمامًا. لقد كان خطأ غبيًا عدم الذهاب مبكرًا. إنه أمر لا يغتفر، لا يغتفر! نادرًا ما أشعر بالإحباط بشأن ما حدث.

في حادثة أخرى، شوهد راسل وهو يخرج عن المسار لتجنب إعاقة ليام لوسون في اللفة الطائرة.

بعد الكثير من الشتائم على قناة راديو آر بي، قام المضيفون بالتحقيق ولم يتخذوا أي إجراء آخر، وهو قرار محير بعد أسبوع من قضية مماثلة أدت إلى ترقية راسل إلى مركز أول المنطلقين في قطر حيث تمت معاقبة فيرشتابن.

حدّد فيرشتابن إيقاع القسم الثاني من السباق بزمن قدره 1:22.998 دقيقة واختار الاسترخاء مع حصول منافسيه على الأشواط الثانية – إذ تقدّم لوكلير إلى الصدارة قبل أن تُحذف لفته من حدود المسار عند المنعطف الأول.

هذا يعني أنه تأهل للمركز 14 لكن العقوبة التي حصل عليها تعني أنه سيبدأ سباق يوم الأحد في الجزء الخلفي من شبكة الانطلاق، وهي انتكاسة كبيرة لفيراري في محاولتهم لإصلاح مكلارين.

(باستثناء العنوان الرئيسي، لم يتم تحرير هذه القصة من قبل فريق عمل NDTV وتم نشرها من موجز مشترك.)