لاندو نوريس يهيمن على جائزة سنغافورة الكبرى ليقلص الفارق مع ماكس فيرستابن في صدارة بطولة الفورمولا 1

تصدر لاندو نوريس من المركز الأول إلى نهاية السباق يوم الأحد ليحقق فوزًا ساحقًا في سباق جائزة سنغافورة الكبرى ويقلص الفارق مع متصدر بطولة الفورمولا 1 ماكس فيرستابن إلى 52 نقطة. وكان هذا هو الفوز الثالث لسائق مكلارين في مسيرته في سباقات الجائزة الكبرى والأول من مركز أول في محاولته السادسة حيث أنهى السباق متقدمًا بنحو 30 ثانية على منافسه فريق ريد بول. وجاء زميله في الفريق أوسكار بياستري في المركز الثالث ليمدد تقدم مكلارين على ريد بول في بطولة الصانعين إلى 41 نقطة مع بقاء ستة سباقات وثلاث سباقات قصيرة. كانت 62 لفة حول حلبة مارينا باي ستريت تحت الأضواء خالية من الحوادث بشكل فريد، وهي الأولى في تاريخها المكون من 15 سباقًا دون دخول سيارة الأمان.

انطلق نوريس ببراعة من المركز الأول وتفوق على فيرستابن في المنعطف الأول بينما حاول لويس هاميلتون، الذي كان يستخدم إطارات أكثر ليونة، الضغط على الهولندي.

لكن بطل العالم ثلاث مرات نجح في صد الإنجليزي وأكملت جميع السيارات اللفة الافتتاحية بسلام.

وسرعان ما نجح نوريس في توسيع الفارق إلى أكثر من ثانية واحدة مع فيرستابن، وهو ما كان له أهمية كبيرة في إبقاء الإنجليزي خارج نطاق نظام الحد من السحب.

وكان هاميلتون الذي انطلق من المركز الثالث هو الوحيد الذي بدأ السباق باستخدام إطارات ناعمة، ودفع عقوبة لعدم تمكنه من تجاوز فيرستابن عندما اضطر إلى التوقف في وقت مبكر من اللفة 18.

وكان الهدف واضحا هو الذهاب حتى النهاية ولكن بعد خمس لفات فقط على الإطار الجديد اشتكى على راديو الفريق: “أنا بالفعل أعاني من هذا الإطار”.

كان نوريس في دوري خاص به في المقدمة حيث مدد تقدمه على فيرستابن إلى 20 ثانية بحلول اللفة 26.

وعلى الرغم من بعض الاحتكاكات المتأخرة مع جدران حلبة الشوارع في سنغافورة، نجح الإنجليزي في تحقيق فوز ساحق.

وقال نوريس “لقد كان سباقا مذهلا”.

“لقد كان هناك الكثير من المواقف الصعبة، لقد مررت بلحظات صعبة في منتصف الطريق ولكنني أعتقد أنني تمكنت من التعامل مع الأمر بشكل جيد.

“كانت السيارة رائعة للغاية. كان بإمكاني أن أدفع السيارة بقوة، وكنا نطير طوال السباق، وفي النهاية كان بإمكاني أن أسترخي. لذا كان سباقًا رائعًا، رغم أنه كان صعبًا بعض الشيء، فأنا أشعر بضيق في التنفس، لكنه كان سباقًا ممتعًا.”

انطلق بياستري من المركز الخامس لكن استراتيجيته المتفوقة مكنته من تجاوز هاميلتون وجورج راسل سائق مرسيدس الثاني في المراحل المتأخرة.

وقال بياستري “لقد كان سباقا جيدا، وتعافيا جيدا من التصفيات — لم تكن أفضل فترة بعد الظهر بالنسبة لي أمس”.

“شكرًا كبيرًا للفريق، فمن الواضح أن السيارة كانت استثنائية هذا الأسبوع، وحصلنا على بعض النقاط الرائعة.”

وبدت الفرصة الوحيدة المتاحة أمام فيرستابن مثل سيارة الأمان أو العلم الأحمر الذي لم يظهر قط، مما تركه وحيدا طوال أغلب السباق، متأخرا بنصف دقيقة عن نوريس ومتقدما بشكل مريح عن معركة المركز الثالث خلفه.

وقال فيرستابن الذي لم يفز قط في ثماني سباقات في سنغافورة حيث يبدو أن رد بول يعاني دائما: “كنت وحدي. حاولت أن أبذل قصارى جهدي وأحافظ على سرعتي حتى النهاية”.

وقال السائق البالغ من العمر 26 عاما، والذي عادل أفضل رقم له سابقا بالمركز الثاني في عام 2018: “كانت الفترة الأولى صعبة بعض الشيء بالنسبة لنا، مع تآكل الإطارات بشكل كبير”.

“في عطلة نهاية الأسبوع كنا نعلم أننا سنواجه صعوبات، لكن الحصول على المركز الثاني يعد إنجازًا جيدًا. بالطبع نحن لسنا سعداء بالمركز الثاني. والآن نحتاج إلى التحسن أكثر فأكثر وهذا ما سنحاول القيام به”.

وكان هاميلتون، الذي كان يستخدم إطارات أقدم كثيرا من إطارات بقية المنافسين، بمثابة بطة جالسة قرب النهاية وخسر مركزا آخر في اللفة الخمسين أمام شارل لوكلير سائق فيراري الذي بدأ من المركز التاسع على شبكة الانطلاق.

واحتل لوكلير المركز الأول أمام هاميلتون، فيما جاء كارلوس ساينز سائق فيراري الثاني في المركز السابع.

واستكمل فرناندو ألونسو ونيكو هولكنبرج وبيريز المراكز العشرة الأولى.

انتزع دانييل ريكاردو سائق ريد بول نقطة أسرع لفة من نوريس في نهاية السباق، في ما من المرجح أن يكون سباقه الأخير في الفورمولا 1.

وتشير الشائعات إلى أن السائق الأسترالي سيترك فريق ريد بول للناشئين بعد هذا السباق، لكنه لا يزال يلعب دورًا مع زميله القديم فيرستابن.

واعترف الأسترالي الذي فاز بثمانية سباقات كبرى خلال مسيرته الممتدة لـ13 عاما: “يتعين علي أن أكون مستعدا لأن هذا ربما يكون هو النهاية”.

“لنفترض أنني في سلام مع هذا الأمر.”

(لم يتم تحرير هذه القصة بواسطة طاقم عمل NDTV وتم إنشاؤها تلقائيًا من موجز مشترك.)