لاندو نوريس سائق مكلارين يحدد وتيرة سباق سنغافورة مع وصول ماكس فيرستابن المتعثر إلى المركز الخامس عشر

سجل لاندو نوريس سائق مكلارين أسرع زمن يوم الجمعة ليتقدم على ثنائي فيراري تشارلز لوكلير وكارلوس ساينز في التجارب الحرة الثانية لجائزة سنغافورة الكبرى بينما يكافح بطل العالم ماكس فيرستابن ليحتل المركز الخامس عشر. لم يكن من الممكن أن تسير الجولة بشكل أفضل بالنسبة للإنجليزي نوريس، الذي يتخلف عن فيرستابن بفارق 59 نقطة في صدارة ترتيب السائقين. تعد التجارب الحرة الثانية في سنغافورة محورية للفرق لأنها الجولة الوحيدة التي تقام في نفس ظروف الليل مثل السباق حول حلبة مارينا باي التي يبلغ طولها 4.94 كيلومتر.

وقال نوريس “أشعر أنني استفدت كثيرا من يوم الجمعة. كانت بداية جيدة لعطلة نهاية الأسبوع وإذا تمكنا من الاستمرار على هذا المنوال فسأكون سعيدا”.

كان أمام فيرستابن 60 دقيقة لن ينساها وكان في المركز الخامس عشر فقط في سيارة ريد بول المتوترة التي بدت في بعض الأحيان وكأنها تسير على الجليد.

وتأخر بطل العالم الهولندي ثلاث مرات بفارق 1.294 ثانية عن أسرع لفة حققها نوريس والتي بلغت دقيقة و30.727 ثانية.

واعترف فيرستابن الذي عانى من يوم سيئ خارج المضمار أيضا بعد أن تعرض لتوبيخ من المشرفين بسبب الشتائم في المؤتمر الصحفي للسائقين “كان اليوم صعبا. لم يكن لدينا التماسك الذي كنا نرغب فيه على الإطارات، لذا شعرت وكأننا ننزلق أكثر من المعتاد”.

سجل لوكلير، الذي كان الأسرع في التجارب الحرة الأولى، دقيقة واحدة و30.785 ثانية، متأخرا بفارق 0.058 ثانية فقط عن نوريس، لكن ساينز، الذي فاز في سنغافورة قبل 12 شهرا، كان متأخرا بنحو ستة أعشار الثانية عن زميله في الفريق.

وقال ليكلير، وهو من موناكو: “لا يزال هناك بعض العمل أمامنا حتى نجعل السيارة تشعر بالضبط كما أريدها”.

“علينا أن نجد التوازن الصحيح ونجمع كل شيء معًا في التصفيات غدًا.”

واحتل يوكي تسونودا، بسيارته “آر بي” المحسنة بشكل كبير، المركز الرابع أمام سيارة مكلارين الثانية التي يقودها أوسكار بياستري، بعد فوزه في جائزة أذربيجان الكبرى في باكو الأسبوع الماضي.

وجاءت سيارة RB الثانية التي قادها دانييل ريكاردو في المركز السادس.

واستكمل جورج راسل سائق مرسيدس، وسيرجيو بيريز سائق ريد بول، وأليكس ألبون سائق ويليامز، ونيكو هولكنبرج سائق هاس المراكز العشرة الأولى في جدول الأوقات.

“لا يبدو أن شيئا يعمل”

اصطدم راسل بالحائط في المنعطف الثامن قرب نهاية الجولة، لكنه تمكن من العودة إلى حظائر الصيانة دون جناحه الأمامي الذي كان مدمجا في الحاجز.

فاز زميله في الفريق لويس هاميلتون أربع مرات من قبل في سنغافورة، لكن بطل العالم سبع مرات كان بعيدًا جدًا عن الوتيرة يوم الجمعة.

وقال هاميلتون بعد حلوله في المركز الحادي عشر بفارق 0.982 ثانية خلف نوريس: “في الوقت الحالي، لن ندخل إلى التصفيات الثالثة”.

“لقد جربنا كل شيء من حيث الإعداد ولكن يبدو أن لا شيء يعمل.”

كان سباق سنغافورة هو السباق الوحيد الذي فشل ريد بول في الفوز به العام الماضي خلال موسم هيمن فيه الفريق.

وعادوا بعد 12 شهرًا بعد أن فقدوا الصدارة في ترتيب الصانعين لصالح فريق مكلارين الذي يتقدم عليهم بفارق 20 نقطة.

لم يحقق فيرستابن الفوز في سبعة سباقات كبرى بينما انتصرت مكلارين وفيراري ومرسيدس.

ويبدو من غير المرجح أن تتحسن حظوظه حول المضمار غير المتوقع في وسط المدينة، حيث لم يحقق الفوز قط.

في هذه الأثناء، أعلنت شركة مكلارين يوم الجمعة أنها ستقوم بتعديل الجناح الخلفي المثير للجدل بعد أن شككت فرق أخرى، بقيادة ريد بول، في شرعيته.

وقالت الهيئة الحاكمة للاتحاد الدولي للسيارات إن الجناح، الذي أطلق عليه بعض المراقبين اسم “نظام تقليل السحب المصغر” بعد أن أظهرت لقطات أنه يتحرك بسرعة عالية، قانوني ولا يحتاج إلى أي تعديلات.

“في حين أن الجناح الخلفي في باكو يتوافق مع اللوائح ويجتاز جميع اختبارات الانحراف التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، فقد عرضت مكلارين بشكل استباقي إجراء بعض التعديلات الطفيفة على الجناح بعد محادثاتنا مع الاتحاد الدولي للسيارات”، بحسب بيان مكلارين.

“نتوقع أيضًا أن يجري الاتحاد الدولي للسيارات محادثات مماثلة مع الفرق الأخرى فيما يتعلق بامتثال الأجنحة الخلفية الخاصة بها.”

(باستثناء العنوان، لم يتم تحرير هذه القصة من قبل طاقم NDTV وتم نشرها من خلاصة مشتركة.)